۰۹۳۸۲۲۴۱۰۴۶
۰۹۳۵۷۰۰۸۸۱۰
۰۹۱۲۴۲۸۲۳۶۶
وبلاگ
خانه / مقالات / گیربکس آوانته
۸ مرداد ۱۴۰۱

گیربکس آوانته

ما شاهد تعداد فزاینده ای از مدل های ۶ سرعته کیا و هیوندای هستیم که مشکل رایج تردد دنده دارند. این می تواند در دنده ۳، ۴، ۵ و ۶ یا ترکیبی از آنها اتفاق بیفتد.

مقدمه

ما شاهد یک مشکل رایج در مورد یک گیربکس خاص نصب شده در مدل های هیوندای و کیا بوده ایم که بر انتخاب دنده تأثیر می گذارد. این مشکل در هنگام انتخاب چرخ دنده منجر به صدای ساییدن قابل شنیدن می شود. پس از بررسی به موضوع زیر پی بردیم.

علائم و تعمیرات

این عیب معمولاً زمانی رخ می دهد که راننده سعی می کند یک دنده را انتخاب کند و صدای بلند صدای کوبیدن یا خراش شنیده می شود. این می تواند در دنده ۳، ۴، ۵ و ۶ یا ترکیبی از موارد ذکر شده باشد.

ممکن است مشکل کلاچ نیز وجود داشته باشد و علت آن باشد، با این حال این مشکل فقط در دنده های بالا معمول نیست، معمولاً برعکس است، با انتخاب دنده عقب، ۱ و ۲ مشکل است.

اگر همگام در سمت چپ را با یکی در سمت راست مقایسه کنید، می بینید که زبانه توقف قطع شده است. این زبانه با مقدار کمی بازی در داخل هاب قرار می گیرد و به چرخ دنده اجازه می دهد تا با سرعت توپی مطابقت داشته باشد و همزمانی چرخش را به سادگی با چرخ دنده پس از گرفتن آن متوقف می کند.

زبانه ها راه خود را در اطراف گیربکس پیدا کرده بودند که خوشبختانه با چرخ دنده ها و یاتاقان ها تماس نداشتند.

سنکرومش روی دنده های ۳، ۴، ۵ و ۶ همه از یک طرح و شماره قطعه یکسان هستند. بنابراین این بخش جایگزین شده است و طراحی جدیدی از synchro جایگزین آن شده است تا از تکرار این مشکل جلوگیری شود.

توصیه می کنیم در صورت حذف گیربکس، هر چهار طرح قدیمی synchro را تغییر دهید تا از تعمیرات پرهزینه در آینده جلوگیری شود.

انواع مدل ها

  • کیا اسپورتیج | ۱۷۰۰ سی سی | ۲۰۱۱ – ۱۵
  • کیا سید | ۱۴۰۰cc 1600cc | 2012 – 15
  • کیا ریو | ۱۴۰۰cc 1600cc | 2012 – 14
  • کیا ریو | ۱۴۰۰ سی سی | ۲۰۱۴ – ۱۶
  • کیا ونگا | ۱۴۰۰cc 1600cc | 2012 – 15
  • هیوندای I30 | 1400cc 1600cc | 2012 – 15
  • هیوندای IX35 | 1700 سی سی | ۲۰۱۲ – ۱۵

سیر تکاملی گیربکس دوکلاچه

این نوع انتقال به طور گسترده توسط مهندس نظامی فرانسوی آدولف کگرس قبل از جنگ جهانی دوم اختراع شده است، اما به دلیل مشکلات مربوط به تجارت او هرگز یک مدل کار ایجاد نکرد.

مشکل گیربکس‌های دستی آن زمان این بود که کارکردن با آن‌ها به استحکام و زمان‌بندی دشوار بود، که الهام‌بخش Kégresse بود تا یک گیربکس با قابلیت تعویض خودکار ایجاد کند.

با این حال، تا دهه ۱۹۸۰ بود که DCT دوباره در دنیای اتومبیل های مسابقه ای ظاهر شد، جایی که مسئله زمان بندی به معنای هر ثانیه در رقابت بود. پس از آن تنها در اوایل دهه ۲۰۰۰ بود که در یک وسیله نقلیه تجاری معرفی شد و تاکید کرد که DCT یک فناوری نسبتا جدید و به سرعت در حال توسعه در صنعت خودرو است.

DCT چگونه کار می کند؟

در حالی که مزایای گیربکس اتوماتیک نسبت به دستی بدیهی به نظر می رسد – این که بار کاری از راننده گرفته می شود – چرا وقتی سیستم های اتوماتیک ارزان تر و پیچیده تر هستند، کلاچ دوگانه به عنوان یک جایگزین محبوب در نظر گرفته می شود؟

دلیل آن این است که DCT زمان تعویض دنده سریعتر و مصرف سوخت بیشتر را در مقایسه با سایر انواع گیربکس بهبود می بخشد.

یک گیربکس دوکلاچه از دو کلاچ استفاده می کند که توسط شبکه پیچیده ای از الکترونیک و هیدرولیک کنترل می شود تا راننده نیازی به استفاده از پدال کلاچ نداشته باشد.

برخلاف گیربکس اتوماتیک، در DCT کلاچ ها به طور مستقل عمل می کنند. یک کلاچ دنده های فرد را کنترل می کند و دیگری دنده های زوج را کنترل می کند. این تنظیمات به خودرو اجازه می دهد تا بدون وقفه در جریان نیرو از موتور به گیربکس، دنده ها را تعویض کند، همانطور که در کتابچه راهنمای کاربر برای مثال هنگام تعویض پدال گاز و کلاچ به طور متناوب رخ می دهد.

هیوندای موتور یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه داخلی را توسعه داده است

هیوندای موتور یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه (۷DCT) را توسعه داده است که در برخی از آخرین مدل های خود از جمله نسل جدید i30 استفاده می شود.

یک DCT 7 سرعته عملکرد رانندگی اسپرت را در اختیار راننده روزمره قرار می دهد و امکان تعویض دنده را در چند صدم ثانیه فراهم می کند. علاوه بر این، طراحی، ویژگی‌های اتصال و سیستم‌های ایمنی پیشرفته موجود در مدل‌های خودروهای هیوندای، سبک زندگی صاحب خودروی مدرن را به خود جلب می‌کند.

سیستم ۷DCT هیوندای موتور یک انتخاب بین عملکرد تمام اتوماتیک و تعویض دنده دستی متوالی ارائه می دهد، به این معنی که راننده ای که تجربه عملی بیشتری را ترجیح می دهد می تواند با استفاده از اهرم دنده مشارکت بیشتری را انتخاب کند.

مصرف سوخت این سیستم نسبت به گیربکس اتوماتیک به طرز چشمگیری تاکید شده است. ۷DCT هیوندای در مقایسه با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک ۲۰ درصد راندمان سوخت بالاتر و انتشار CO2 کمتری را ارائه می دهد.

مشکلات گیربکس هیوندای آوانته

علائم هشدار دهنده رایج مبنی بر اینکه انتقال شما با مشکل مواجه است عبارتند از:

  • یکی از پذیرفته‌ شده‌ ترین نشانه‌ ها زمانی است که گیربکس شما دنده‌ ها را تعویض می‌ کند اما نتیجه آن تعویض‌ ها به تأخیر می‌ افتد.
  • اگر هنگام تعویض دنده متوجه صدای تصادفی یا صدای خراشیدگی شدید یا اگر هنگام تعویض دنده احساس کردید که دنده‌ هایتان گیر می‌ کند، گیربکس شما به روانکار بیشتری نیاز دارد یا چیز وحشتناک‌ تری ممکن است مقصر باشد.
  • نشت مایع گیربکس پذیرفته‌شده‌ترین علامتی است که نیاز به تعویض روغن گیربکس یا حتی یک سرویس شستشوی کامل دارید. این منحصربه‌ فرد است، اما نشت‌ ها همچنین می‌ توانند نشان دهند که مشکلی در شیلنگ انتقال شما وجود دارد.
  • بوهای عجیب و غریب نشان می دهد که مایع گیربکس شما در داخل قطعات شما می سوزد.
  • اگر چراغ هشدار گیربکس هیوندای الانترا شما روشن باشد، یک علامت غیرقابل انکار خواهد بود.

 

استوک یدک اولین و  قدیمی ترین وارد کننده انواع قطعات ماشین های خارجی