چرا کاهش چشمگیر فروش کیا EV5 اتفاق افتاده است ؟
موفقیت و جایگاه کنونی شرکت
تویوتا در بازار خودروهای هیبریدی (بنزینی-الکتریکی ) در استرالیا باعث شده کیا کاهش 50 درصدی را در فروش خودروی جدید EV5 خود پیش بینی کند.
مدیر عامل کیای استرالیا، دامیان مردیث هفته گذشته به رسانهها اعلام کرد که علاقه خریداران به بازار خودروهای الکتریکی در حال کاهش است و
تویوتا به عنوان یکی از دلایل اصلی این وضعیت شناخته میشود.
وی گفت: «تویوتا در رشد بخش هیبریدی کار فوقالعادهای انجام داده است. مردم نمیخواهند به یکباره از موتورهای احتراق داخلی (ICE) به خودروهای الکتریکی (EV) منتقل شوند.»
در اوایل سال 2024، کیا استرالیا پیشبینی فروش سالانه 10,000 دستگاه از مدل EV5 را داشت، اما اکنون این عدد را به 4800 دستگاه کاهش داده، اگرچه این خودرو به عنوان رقیب جدی برای مدل Y تسلا، که پرفروشترین خودرو در این بخش است، شناخته میشود.
تسلا تا کنون 16,697 دستگاه مدل Y در سال 2024 به فروش رسانده که نشان میدهد هدف فروش جدید کیا برای EV5 چقدر پایین است. جالب است بدانید که، فروش مدل Y تا تاریخ 30 سپتامبر با کاهش 28.8 درصدی نسبت به سال گذشته مواجه شده، اگرچه فروش کلی خودروهای الکتریکی در این بازه 6.4 درصد افزایش یافته است.
با این حال، روند کنونی فروش خودروهای الکتریکی نشان میدهد که ممکن است فروش تا پایان سال 2024 به زیر آمار مجموع فروش سال 2023 که 87,217 واحد بود برسد، مگر اینکه در سه ماهه پایانی سال تغییری ایجاد شود.
در مقابل، فروش خودروهای هیبریدی در سال 2024 با افزایش 87 درصدی به 129,895 دستگاه رسیده که تویوتا به تنهایی 88,919 عدد از این آمار را به خود اختصاص داده است. همچنین، فروش خودروهای هیبریدی شارژی (PHEV) با افزایش 120.5 درصدی همراه بوده، هرچند که این رشد از یک پایه کم شروع شده است.
مردیث در ارزیابی خود از بازار خودروهای الکتریکی اظهار داشت: «به نظر من، خریداران خصوصی علاقهای به جهش مستقیم از موتورهای احتراق داخلی به خودروهای الکتریکی ندارند.»
بازار قوی برای هیبریدهای تویوتا
مدل RAV4 هیبریدی تویوتا همچنان در این بازار پیشتاز است. کیا مدل EV5 Air را با دو پک باتری (64.2 کیلوواتساعتی و 88.1 کیلوواتساعتی) عرضه کرده است که پک بزرگتر در مدلهای مجهزتر Earth و GT-Line به صورت پیشفرض ارائه میشود.
کیا با وجود قیمتگذاری پایینتر مدل Air نسبت به مدل Y، همچنان پیشبینی فروش خود را بسیار محتاطانه انجام داده است. به گفته مردیث، پیشبینی میشود که ماهانه 400 دستگاه به فروش برسد و ترکیب فروش به ترتیب 60 به 40 به نفع بازار عمده (ناوگان و دولتی) باشد.
وی افزود: «ما انتظار داریم در مراحل اولیه فروش، ترکیب مدلها بهصورت یکسوم Air، یکسوم Earth و یکسوم GT-Line باشد.»
مردیث اشاره کرد که مسائل متعددی باعث کاهش علاقه خریداران خصوصی به خودروهای الکتریکی شده است، اما یکی از مهمترین عوامل به عقیده او عدم تمایل مردم به حرکت سریع از موتورهای احتراق داخلی به خودروهای الکتریکی است. «فکر میکنم خریداران خصوصی تمایل دارند ابتدا به سمت هیبرید حرکت کنند و سپس به سراغ خودروهای الکتریکی بروند و این مشکل اصلی است.»
استراتژی قیمتگذاری کیا
کیا با قیمتگذاری مدل Air در محدوده 56,770 دلار (پایان سفر) در مقایسه با مدل Y چرخ عقب، حداقل 2000 دلار مزیت قیمتی ایجاد کرده است. مردیث اظهار داشت که کیا و شبکه نمایندگیهایش بهمنظور دستیابی به این قیمت، فداکاریهایی را انجام دادهاند.
وی افزود: «ما نحوه رسیدن به این قیمت را مشخص کردیم. ما کمی از حاشیه سود خود و نمایندگیها صرف نظر کردیم و سود معمولی در قیمتگذاری مدلهای دیگر EV5 تأمین میشود.»
کیا اعلام کرد که قیمت پایین مدل Air در طول دوره تولید مدل حفظ خواهد شد. EV5 در چین تولید میشود و از باتریهای LFP استفاده میکند که به کیا امکان میدهد هزینهها را نسبت به تولید خودرو در کره کاهش دهد.
عرضه کیا EV5 که ابتدا برای نیمه سال برنامهریزی شده بود، به دلیل مشکلات نرمافزاری مربوط به بالانس چرخها و فرمان، به تأخیر افتاد.
