استعلام قیمت
برای اطلاع از قیمت روز و موجودی این محصول با کارشناسان ما تماس بگیرید.
تصاویر محصول
توضیحات محصول
گیربکس اپیروس استوک — تستشده با گارانتی کتبی
گیربکس اتوماتیک ۵ دنده F5A51 و A5HF1 برای کیا اپیروس (Opirus) — همپلتفرم هیوندای آزرا
گیربکس اپیروس کمیابترین قطعه استوک در خانواده کیا-هیوندای است. کیا اپیروس (Kia Opirus) سدان لوکس کرهای بود که از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۰ تولید شد و در بازار آمریکا با نام آمانتی (Amanti) شناخته میشد. در ایران اپیروس به عنوان «ماشین مدیرعاملی» شهرت داشت — خودرویی با پیشرانه V6، فضای داخلی وسیع و تجهیزات رفاهی کامل. تعداد محدودی از این خودرو وارد ایران شد و همین کمیابی باعث شده تأمین قطعات استوک آن به تخصص ویژه نیاز داشته باشد.
مهمترین نکته فنی: اپیروس و هیوندای آزرا همپلتفرم هستند. هر دو خودرو روی پلتفرم Y هیوندای ساخته شدهاند و بسیاری از قطعات مکانیکی بین آنها مشترک است. گیربکس F5A51 پنجدنده اپیروس اولیه (۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶) همان گیربکسی است که در نسلهای مختلف آزرا هم استفاده شده. نسخه فیسلیفت (۲۰۰۷ تا ۲۰۱۰) از A5HF1 بهبودیافته بهره میبرد که سلنوئیدهای فشار متغیر و مبدل گشتاور قویتری دارد. اگر گیربکس آزرا با کد مشابه موجود باشد، روی اپیروس هم سوار میشود — و این مزیت بزرگی در بازار استوک ایران است.
اپیروس در دو نسل تولید شد: نسل اول با موتور Sigma V6 3.5L (حدود ۲۰۰ اسب بخار) و نسل فیسلیفت با موتور Lambda V6 3.8L (حدود ۲۶۴ اسب بخار). تفاوت گشتاور این دو موتور — ۲۹۸ نیوتنمتر در مقابل ۳۵۳ نیوتنمتر — فشار متفاوتی روی گیربکس وارد میکند و شناخت نسل خودرو برای خرید استوک صحیح ضروری است. جانشین اپیروس در خط تولید کیا، کادنزا (K7) بود که از سال ۲۰۱۰ با گیربکس ۶ دنده A6LF1 عرضه شد.
قیمت گیربکس نو اپیروس از نمایندگی — اگر اصلاً موجود باشد — به دلیل توقف تولید بسیار بالاست و زمان سفارش نامشخص. در مقابل، گیربکس استوک تستشده با صرفهجویی قابل توجه و تحویل سریعتر در دسترس است. موتور اپیروس هم وضعیت مشابهی دارد و برای تعمیرات کامل پیشرانه، هر دو قطعه باید از منبع مطمئن تأمین شوند. برای مشاهده تمام محصولات گیربکس، صفحه گیربکس را ببینید.
گیربکس F5A51 با ریشه میتسوبیشی یکی از پرکاربردترین گیربکسهای ۵ دنده در خانواده هیوندای-کیا بوده است. ساختار آن شامل ۳ مجموعه دنده سیارهای، ۴ کلاچ محرک و ۲ کلاچ ترمز است. نسخه A5HF1 که در اپیروس فیسلیفت استفاده شد، بهبودهای مهمی نسبت به F5A51 اصلی دارد: سلنوئیدهای فشار متغیر (VFS) به جای سلنوئید on/off، پینیونهای بیشتر در دندههای سیارهای و مبدل گشتاور با ظرفیت بالاتر.
این گیربکس فقط مختص اپیروس نیست. نسخههای مختلف F5A51/A5HF1 در گیربکس اپتیما نسل MG و سایر مدلهای V6 خانواده هم به کار رفته. مقاله مقایسه هیوندای آزرا و کیا اپتیما جایگاه هر مدل را در خانواده روشن کرده است.
مشخصات فنی گیربکس کیا اپیروس — F5A51 و A5HF1
کیا اپیروس در دو نسل اصلی تولید شد و هر نسل تفاوتهای مهمی در گیربکس دارد. شناخت این تفاوتها برای خرید قطعه استوک صحیح ضروری است.
نسل اول (GH 2003-2006) از گیربکس F5A51 ساخت میتسوبیشی استفاده میکند. این گیربکس ۵ دنده اتوماتیک عرضی (transverse) برای خودروهای دیفرانسیل جلو طراحی شده. حداکثر ظرفیت گشتاور حدود ۳۵۰ نیوتنمتر است و با موتور Sigma V6 3.5L (گشتاور ۲۹۸ نیوتنمتر) جفت شده. ظرفیت کل روغن حدود ۸.۴ لیتر و نوع روغن ATF SP-III است. سلنوئیدهای آن از نوع on/off هستند و ۳ پینیون در دندههای سیارهای OD و Direct دارد.
nنسل فیسلیفت (GH 2007-2010) به A5HF1 ارتقا یافت. A5HF1 نسخه بهبودیافته F5A51 توسط هیوندای پاورتک است. تغییرات اصلی: سلنوئیدهای فشار متغیر (VFS) برای کنترل دقیقتر فشار خط، ۴ پینیون در دندههای سیارهای (به جای ۳)، مبدل گشتاور با ظرفیت بالاتر و پیستون باند کاهش بزرگتر. ظرفیت گشتاور به ۴۰۰ نیوتنمتر رسید — ضروری برای موتور Lambda V6 3.8L که ۳۵۳ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. ظرفیت کل روغن A5HF1 حدود ۱۰.۹ لیتر است.
موتور آزرا هم از خانواده Lambda V6 استفاده میکند و اشتراک موتور-گیربکس بین اپیروس و آزرا باعث شده تجربه تعمیر گستردهای در بازار ایران وجود داشته باشد. تعویض روغن گیربکس هر ۴۰,۰۰۰ تا ۶۰,۰۰۰ کیلومتر با روغن SP-III اصلی توصیه میشود — مقاله نگهداری از گیربکس اتوماتیک جزئیات سرویسدهی را توضیح داده.
مقایسه نسلهای گیربکس اپیروس و جانشین کادنزا
| مشخصات | اپیروس اولیه (۲۰۰۳-۲۰۰۶) | اپیروس فیسلیفت (۲۰۰۷-۲۰۱۰) | کادنزا K7 (۲۰۱۰+) |
|---|---|---|---|
| مدل گیربکس | F۵A۵۱ | A۵HF۱ | A۶LF۱ / ۸ دنده |
| تعداد دنده | ۵ | ۵ | ۶ یا ۸ |
| سازنده | Mitsubishi | Hyundai Powertec | Hyundai/Kia |
| حداکثر گشتاور | ۳۵۰ Nm | ۴۰۰ Nm | ۳۳۰+ Nm |
| موتور | Sigma V۶ ۳.۵L | Lambda V۶ ۳.۸L | Lambda II ۳.۳/۳.۵L |
| قدرت موتور | ۲۰۰ hp | ۲۶۴ hp | ۲۹۰ hp |
| ظرفیت روغن | ۸.۴ لیتر | ۱۰.۹ لیتر | ۷-۸ لیتر |
| نوع سلنوئید | On/Off | فشار متغیر VFS | فشار متغیر |
مشکلات رایج گیربکس اپیروس و عیبیابی حرفهای
گیربکس F5A51/A5HF1 در کل گیربکس قابل اعتمادی است، ولی بعد از ۱۵۰ هزار کیلومتر مشکلات خاصی بروز میکند. مهمترین عامل خرابی زودرس آلودگی روغن گیربکس است — چون بسیاری از مالکان تعویض روغن گیربکس را فراموش میکنند.
رایجترین مشکل اپیروس فلر (لغزش) در تعویض دنده ۲ به ۳ است. این لغزش بدون کد خطای OBD هم ممکن است اتفاق بیفتد و علت آن سایش بور (bore wear) در شیر تنظیم فشار ولو بادی است. آلودگی و رسوبات روغن کهنه باعث گیر کردن شیرهای ولو بادی میشوند و نتیجه آن تعویض دنده ضربهدار یا تأخیر در درگیری دنده است. تعمیر ولو بادی نسبت به تعویض کامل گیربکس بسیار ارزانتر است ولی به تخصص بالایی نیاز دارد.
لرزش مبدل گشتاور (torque converter shudder) دومین مشکل شایع است — مخصوصاً در نسل فیسلیفت با موتور Lambda 3.8L. گشتاور بالاتر این موتور (۳۵۳ نیوتنمتر) فشار بیشتری روی کلاچ lockup مبدل گشتاور وارد میکند. علائم: لرزش خفیف تا متوسط هنگام شتابگیری از سرعت ۴۰ تا ۷۰ کیلومتر. اگر روغن گیربکس آلوده باشد، این لرزش سریعتر بروز میکند.
خرابی سلنوئیدهای EPC در نسخه A5HF1 رایجتر از F5A51 اصلی است. سلنوئیدهای فشار متغیر حساستر هستند و آلودگی روغن زودتر باعث نشتی و افت فشار در آنها میشود. سلنوئیدهای Direct Clutch و Front Brake بیشتر از بقیه خراب میشوند. علائم: تعویض دنده نامنظم، تأخیر در درگیری دنده و روشن شدن چراغ چک موتور.
این مشکلات مشابه خرابیهایی است که در گیربکس آزرا همپلتفرم هم دیده میشود — چون هر دو از یک خانواده F5A51/A5HF1 استفاده میکنند.
نکته مهم بازار: کیا برای مدلهای ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۷ یک آپدیت نرمافزاری TCU منتشر کرد که مشکل تأخیر در تعویض دنده از ۲ به ۳ و ۴ به ۵ را اصلاح میکرد. اگر اپیروس شما این آپدیت را دریافت نکرده، قبل از تعویض گیربکس حتماً آن را اعمال کنید. مقاله زمان تعویض روغن گیربکس زمانبندی سرویس صحیح برای جلوگیری از این مشکلات را توضیح داده.
علائم خرابی گیربکس اپیروس — چه زمانی تعویض لازم است؟
لغزش دنده ۲ به ۳ بدون کد خطا
اگر در تعویض دنده ۲ به ۳ دور موتور بالا میرود ولی خودرو شتاب نمیگیرد، ولو بادی فرسوده شده. سایش بور شیر فشار علت اصلی است.
لرزش هنگام شتابگیری ۴۰-۷۰ کیلومتر
لرزش خفیف تا متوسط در این بازه نشاندهنده خرابی کلاچ lockup مبدل گشتاور است. در اپیروس ۳.۸ لیتری شایعتر.
نشتی روغن قرمز از زیر گیربکس
لکه روغن قرمز یا قهوهای زیر خودرو نشاندهنده نشتی سیل پمپ یا واشر کارتر است. سطح روغن را فوری بررسی کنید.
تأخیر ۲-۳ ثانیه در درگیری دنده R یا D
تأخیر طولانی بین تعویض دنده عقب به درایو یا بالعکس، نشانه خرابی سلنوئید EPC یا افت فشار هیدرولیک است.
قفل شدن روی یک دنده (limp mode)
اگر گیربکس فقط روی دنده ۳ یا ۴ کار کند و تعویض نکند، سنسور فشار روغن یا سلنوئید خراب شده. فوری متوقف شوید.
هشدار — لرزش مبدل گشتاور اپیروس ۳.۸ لیتری
اگر اپیروس فیسلیفت (موتور Lambda 3.8L) دارید و هنگام شتابگیری لرزش حس میکنید، روغن گیربکس را فوری بررسی کنید. موتور ۳.۸ لیتری با ۳۵۳ نیوتنمتر گشتاور حدود ۸۸ درصد ظرفیت گیربکس A5HF1 را مصرف میکند و حاشیه ایمنی کمتری دارد. ادامه رانندگی با لرزش باعث آسیب جدی به کلاچ lockup مبدل گشتاور میشود.
اپیروس و آزرا — اشتراک پلتفرم و قابلیت تبادل قطعات
هیوندای و کیا از سال ۱۹۹۸ زیر یک گروه مادر (Hyundai Motor Group) فعالیت میکنند. اپیروس و آزرا مهمترین نمونه اشتراک پلتفرم بین این دو برند هستند — هر دو روی پلتفرم Y هیوندای ساخته شدهاند و زیربنای مکانیکی مشترکی دارند.
اشتراک پلتفرم یعنی گیربکس، سیستم تعلیق و بسیاری از قطعات شاسی بین اپیروس و آزرا قابل تبادل هستند. برای خریدار قطعه استوک این مزیت بزرگی است: اگر گیربکس با کد «اپیروس» موجود نیست، گیربکس آزرا با کد مشابه سوار میشود. آزرا TG هم از خانواده F5A51/A5HF1 استفاده میکند و از نظر مکانیکی تفاوتی با گیربکس اپیروس ندارد.
در خانواده وسیعتر هیوندای-کیا، گیربکس جنسیس هم قابل بررسی است — هرچند جنسیس از پلتفرم متفاوت دیفرانسیل عقب استفاده میکند و گیربکس آن مستقیماً سازگار نیست. سوناتا هم در سگمنت پایینتر از آزرا قرار دارد و گیربکس متفاوتی دارد.
جانشین اپیروس در خط تولید کیا، کادنزا (K7) بود. کادنزا از سال ۲۰۱۰ با پلتفرم جدید و گیربکس ۶ دنده A6LF1 عرضه شد. گیربکس کادنزا با اپیروس سازگار نیست — هم تعداد دندهها فرق دارد و هم ابعاد و سیستم کنترل. مقاله بهترین سدانهای بازار جایگاه اپیروس و جانشینان آن را در سگمنت لوکس بررسی کرده.
راهنمای خرید گیربکس اپیروس استوک
خرید گیربکس استوک اپیروس نسبت به مدلهای پرتیراژتر چالشهای خاصی دارد. اپیروس خودروی کمیابی در ایران است و موجودی قطعات استوک آن محدودتر از مدلهایی مثل سورنتو یا اپتیما است. همین کمیابی باعث میشود خریداران گزینههای جایگزین همپلتفرم را هم بررسی کنند.
اولین قدم تعیین نسل دقیق اپیروس است. اپیروس اولیه (۲۰۰۳-۲۰۰۶) با موتور Sigma 3.5L از گیربکس F5A51 و فیسلیفت (۲۰۰۷-۲۰۱۰) با Lambda 3.8L از A5HF1 استفاده میکند. این دو گیربکس هرچند از یک خانواده هستند، تفاوتهای مهمی در سلنوئیدها و ظرفیت دارند. ارسال کد VIN (کد ۱۷ رقمی شاسی) مطمئنترین راه تطبیق است.
نکته کلیدی: اگر گیربکس اپیروس موجود نبود، گیربکس آزرا همپلتفرم را بپرسید. آزرا تعداد بیشتری در ایران دارد و موجودی قطعات استوک آن بالاتر است. فقط باید مطابقت نسل و نوع سلنوئید بررسی شود.
همزمان با تعویض گیربکس، بررسی دستهموتورها، سیل آکسلها و سطح روغن موتور هم ضروری است. موتور آزرا که خانواده مشترک Lambda V6 را با اپیروس فیسلیفت دارد، نکات سرویس مشابهی هم دارد. در استوک یدک هر گیربکس اپیروس قبل از فروش تست فشار روغن، بررسی سلنوئیدها و تست تعویض دنده میشود. نتیجه تستها همراه با فاکتور رسمی و گارانتی کتبی تحویل داده میشود.
مراحل خرید گیربکس اپیروس از استوک یدک
ارسال کد VIN یا مشخصات خودرو
کد ۱۷ رقمی VIN را از کارت خودرو ارسال کنید. کارشناس فنی نسل اپیروس (اولیه یا فیسلیفت) و نوع دقیق گیربکس (F۵A۵۱ یا A۵HF۱) را تعیین میکند.
بررسی موجودی و گزینههای جایگزین
موجودی انبار بررسی میشود. اگر گیربکس اپیروس موجود نباشد، سازگاری با گیربکس آزرا همپلتفرم هم بررسی میشود.
تست فنی و ارسال
گیربکس تست فشار روغن، بررسی سلنوئیدها و تست تعویض دنده میشود. بستهبندی تخصصی و ارسال به سراسر ایران.
نصب و فعالسازی گارانتی
پس از نصب توسط تعمیرگاه تخصصی، گارانتی کتبی تعویض فعال میشود. در صورت هرگونه مشکل فنی پنهان، امکان مرجوع وجود دارد.
مزایای خرید گیربکس اپیروس استوک
چکلیست قبل از خرید گیربکس اپیروس استوک
سوالات متداول درباره گیربکس اپیروس
قیمت گیربکس استوک اپیروس چقدر است؟
قیمت گیربکس استوک اپیروس بسته به نسل (اولیه یا فیسلیفت) و وضعیت فنی قطعه متفاوت است. به دلیل کمیابی اپیروس در ایران، قیمت قطعات آن نسبت به مدلهای پرتیراژ بالاتر است. قیمت استوک تستشده ۴۰ تا ۶۰ درصد کمتر از نو فابریک — اگر نو اصلاً موجود باشد. برای دریافت قیمت دقیق و بررسی موجودی، کد VIN خودرو را از طریق تماس یا واتساپ ارسال کنید. صفحه گیربکس لیست کامل محصولات موجود را نشان میدهد.
آیا گیربکس آزرا روی اپیروس سوار میشود؟
بله، گیربکس آزرا و اپیروس همپلتفرم هستند و نسخههای مشابهی از خانواده F5A51/A5HF1 را به اشتراک میگذارند. فقط باید نسل و نوع سلنوئید مطابقت داشته باشد: اپیروس اولیه با آزرای F5A51 و فیسلیفت با آزرای A5HF1 سازگار است. گیربکس آزرا به دلیل تعداد بیشتر آزرا در ایران، موجودی بالاتری در بازار استوک دارد و اغلب گزینه جایگزین مناسبی برای اپیروس است.
تفاوت گیربکس F5A51 و A5HF1 اپیروس چیست؟
F5A51 در اپیروس اولیه (۲۰۰۳-۲۰۰۶) و A5HF1 در فیسلیفت (۲۰۰۷-۲۰۱۰) استفاده شده. هر دو ۵ دنده اتوماتیک هستند ولی A5HF1 بهبودهای مهمی دارد: سلنوئیدهای فشار متغیر (VFS) به جای on/off، ۴ پینیون در دندههای سیارهای به جای ۳، مبدل گشتاور قویتر و ظرفیت گشتاور ۴۰۰ نیوتنمتر (F5A51: حدود ۳۵۰). ظرفیت روغن A5HF1 هم بیشتر است (۱۰.۹ لیتر در مقابل ۸.۴). مقاله نگهداری از گیربکس اتوماتیک نکات سرویس هر دو نسخه را توضیح داده.
مشکلات رایج گیربکس اپیروس چیست؟
رایجترین مشکلات شامل: فلر (لغزش) در تعویض دنده ۲ به ۳ به دلیل سایش ولو بادی، لرزش مبدل گشتاور (مخصوصاً در نسخه ۳.۸ لیتری)، خرابی سلنوئیدهای EPC در A5HF1 و نشتی سیلهای پمپ بعد از ۱۵۰ هزار کیلومتر. آلودگی روغن مهمترین عامل همه این خرابیهاست. تعویض روغن هر ۴۰-۶۰ هزار کیلومتر با ATF SP-III اصلی از بسیاری مشکلات جلوگیری میکند. زمان تعویض روغن گیربکس جزئیات زمانبندی سرویس را توضیح داده.
آیا گیربکس کادنزا روی اپیروس جا میشود؟
خیر، گیربکس کادنزا (K7) با اپیروس سازگار نیست. کادنزا از سال ۲۰۱۰ با پلتفرم جدید و گیربکس ۶ دنده A6LF1 عرضه شد که از نظر ابعاد، تعداد دنده و سیستم کنترل کاملاً متفاوت از F5A51/A5HF1 اپیروس است. نسل دوم کادنزا حتی به گیربکس ۸ دنده ارتقا یافت. تنها گزینه جایگزین معتبر برای اپیروس، گیربکس آزرا همپلتفرم است.
روغن گیربکس اپیروس هر چند کیلومتر عوض میشود؟
تعویض روغن گیربکس اپیروس هر ۴۰,۰۰۰ تا ۶۰,۰۰۰ کیلومتر توصیه میشود. نوع روغن ATF SP-III است. ظرفیت کل روغن F5A51 حدود ۸.۴ لیتر و A5HF1 حدود ۱۰.۹ لیتر است — ولی در تعویض معمولی (drain and fill) فقط ۳.۵ تا ۴ لیتر تخلیه میشود. استفاده از روغن نامرغوب یا تأخیر در تعویض باعث سایش سلنوئیدها، رسوب در ولو بادی و خرابی زودرس کلاچها میشود. موتور اپیروس هم نیاز به سرویس منظم دارد و بهتر است سرویس موتور و گیربکس همزمان انجام شود.
اپیروس با آمانتی (Amanti) چه فرقی دارد؟
هیچ تفاوت مکانیکی ندارند. اپیروس (Opirus) نام تجاری این خودرو در اروپا، خاورمیانه و ایران است و آمانتی (Amanti) نام آن در بازار آمریکای شمالی. پلتفرم، موتور، گیربکس و تمام قطعات مکانیکی یکسان است. تنها تفاوتهای جزئی شامل تنوع موتوری بیشتر در بازار غیرآمریکایی (موتورهای ۲.۷ و ۳.۰ لیتری علاوه بر ۳.۵) است. برای خرید قطعه استوک، Amanti و Opirus کاملاً قابل تبادل هستند. مقاله بهترین سدانهای بازار جایگاه این خودرو را در سگمنت لوکس بررسی کرده.
اپیروس = آزرا — اشتراک پلتفرم به نفع خریدار
اگر گیربکس F5A51/A5HF1 با کد «اپیروس» پیدا نکردید، همان قطعه را با کد «آزرا» جستجو کنید. اپیروس و آزرا همپلتفرم هستند و گیربکس مشترک دارند. آزرا تعداد بیشتری در ایران دارد و شانس یافتن قطعه سالم با کد آزرا بالاتر است.
استعلام قیمت گیربکس اپیروس
کارشناسان ما آماده پاسخگویی هستند
چرا استوک یدک؟
سایر محصولات کیا
سایر گیربکسها
همین الان سفارش دهید
برای استعلام قیمت و موجودی گیربکس اپیروس با ما تماس بگیرید