گیربکس سوناتا مدل ۲۰۰۷
استعلام قیمت
برای اطلاع از قیمت روز و موجودی این محصول با کارشناسان ما تماس بگیرید.
تصاویر محصول
توضیحات محصول
گیربکس سوناتا استوک — تستشده با گارانتی کتبی
گیربکس اتوماتیک A6MF1 ششدنده برای سوناتا YF و LF — همپلتفرم کیا اپتیما
گیربکس سوناتا پرتقاضاترین قطعه استوک هیوندای در بازار یدکی ایران است. هیوندای سوناتا (Hyundai Sonata) از سال ۱۳۸۷ به بازار ایران وارد شد و به یکی از محبوبترین سدانهای میانرده تبدیل شد. نسل YF (۲۰۱۰ تا ۲۰۱۴) بیشترین فروش را در ایران داشته و بیش از ۷۰ درصد تقاضای قطعات استوک سوناتا مربوط به همین نسل است.
سوناتا در ایران با چهار نسل اصلی شناخته میشود: NF (۲۰۰۵-۲۰۱۰) با گیربکس ۴ و ۵ دنده، YF (۲۰۱۰-۲۰۱۴) با A6MF1 ششدنده، LF (۲۰۱۴-۲۰۱۹) با A6MF2 ششدنده بهبودیافته، و DN8 (۲۰۱۹ به بعد) با گیربکس ۸ دنده دوکلاچه. گیربکس سوناتا YF و گیربکس هیوندای سوناتا LF هر دو از خانواده A6MF هستند و بیشترین تقاضا را در بازار استوک دارند.
مهمترین نکته برای خریداران: سوناتا و کیا اپتیما همپلتفرم هستند. گیربکس A6MF1 سوناتا YF دقیقاً همان گیربکسی است که در گیربکس اپتیما TF استفاده شده. زیربنا، موتور و گیربکس هر دو خودرو یکسان است و فقط بدنه و طراحی کابین فرق دارد. این اشتراک مزیت بزرگی در بازار استوک ایجاد میکند: اگر گیربکس سوناتا موجود نیست، گیربکس اپتیما هم سوار میشود و بالعکس.
قیمت گیربکس نو سوناتا از نمایندگی بالای ۲۵۰ میلیون تومان است و زمان سفارش ۶ تا ۱۰ هفته طول میکشد. در مقابل، گیربکس استوک تستشده با ۳ تا ۴ برابر صرفهجویی و تحویل سریعتر در دسترس است. نسل YF به دلیل تعداد بالای خودروهای فعال در ایران، موجودی استوک مناسبی دارد.
وقتی گیربکس سوناتا مشکل پیدا میکند، بررسی موتور سوناتا هم ضروری است. فشار غیرعادی از گیربکس خراب مستقیماً به موتور و دستهموتورها منتقل میشود. در ادامه مشخصات فنی هر نسل، مشکلات رایج، همپلتفرمی با اپتیما و راهنمای خرید استوک مطمئن را بررسی میکنیم. برای مشاهده تمام محصولات گیربکس، صفحه گیربکس را ببینید.
گیربکس A6MF1 از سال ۲۰۰۹ توسط هیوندای-کیا طراحی و تولید شده و یکی از پرکاربردترین گیربکسهای اتوماتیک ۶ سرعته در صنعت خودرو کره جنوبی است. این گیربکس هیدرومکانیکی با ۳ کلاچ و ۳ ترمز داخلی، ۶ نسبت دنده ارائه میدهد. حداکثر گشتاور ورودی A6MF1 برابر ۲۳۵ نیوتنمتر است و برای موتورهای ۲.۰ لیتری Theta II طراحی شده.
A6MF1 فقط مختص سوناتا نیست. همین گیربکس در گیربکس سورنتو نسل سوم و سایر مدلهای هیوندای-کیا هم به کار رفته. این اشتراک گسترده باعث شده تجربه تعمیر و قطعات یدکی A6MF1 در بازار ایران فراوان باشد. ظرفیت روغن A6MF1 حدود ۷.۱ لیتر است و از روغن SP-IV مخصوص هیوندای-کیا استفاده میکند. مقاله نگهداری از گیربکس اتوماتیک نکات سرویسدهی را توضیح داده.
مشخصات فنی گیربکسهای هیوندای سوناتا به تفکیک نسل
سوناتا در ایران با چهار نسل اصلی عرضه شده و هر نسل گیربکس متفاوتی دارد. شناخت دقیق تفاوتها برای خرید استوک صحیح حیاتی است — گیربکس نسلهای مختلف با هم سازگار نیست.
نسل NF (۲۰۰۵-۲۰۱۰) اولین سوناتای پرفروش در ایران بود. نسخه ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری از گیربکس A4CF2 چهاردنده استفاده میکند — آخرین نسل گیربکسهای ۴ سرعته هیوندای. نسخه V6 سهلیتری NF با گیربکس A5HF1 پنجدنده عرضه شد. A4CF2 ساختار سادهای دارد ولی صافی تعویض دنده و بازده سوختش نسبت به نسلهای بعدی ضعیفتر است. مشکل رایج A4CF2 تأخیر در engage شدن بعد از توقف (delay from stop) است که معمولاً ناشی از فرسودگی valve body است.
نسل YF (۲۰۱۰-۲۰۱۴) پرفروشترین و پرتقاضاترین نسل سوناتا در ایران است. گیربکس A6MF1 ششدنده با ظرفیت ۲۳۵ نیوتنمتر، جهش بزرگی نسبت به NF بود: تعویض دنده نرمتر، مصرف سوخت کمتر و عمر مفید بالاتر. A6MF1 همسیستم گیربکس النترا و گیربکس سانتافه در خانواده A6MF است.
نسل LF (۲۰۱۴-۲۰۱۹) از A6MF2 ششدنده بهبودیافته استفاده میکند. تفاوت اصلی A6MF2 با A6MF1: ظرفیت گشتاور بالاتر (۲۸۰ نیوتنمتر)، تقویت valve body و فنرهای شیر تجمعی (accumulator springs)، بهینهسازی منطق تعویض دنده (shift logic) و مبدل گشتاور با نرخ stall بالاتر. بدنه A6MF2 حدود ۱۰ میلیمتر بلندتر از A6MF1 است.
نسل DN8 (۲۰۱۹ به بعد) کاملاً متفاوت است. از گیربکس ۸ دنده DCT تر (8-speed wet dual clutch) یا CVT (که هیوندای آن را IVT مینامد) استفاده میکند. DN8 در ایران تعداد بسیار محدودی دارد. گیربکس DCT هیوندای مشمول فراخوان NHTSA شد — لحیمکاری ناقص برد مدار پمپ روغن گیربکس میتوانست باعث قطع ناگهانی انتقال قدرت شود.
ظرفیت روغن A6MF1 و A6MF2 حدود ۷.۱ لیتر است و باید از روغن SP-IV یا SP-IV-RR مخصوص هیوندای-کیا استفاده شود. تعویض روغن هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر یا هر ۴ سال توصیه میشود — مقاله زمان تعویض روغن گیربکس جزئیات کامل را دارد.
مقایسه نسلهای گیربکس هیوندای سوناتا
| مشخصات | NF (۲۰۰۵-۲۰۱۰) | YF (۲۰۱۰-۲۰۱۴) | LF (۲۰۱۴-۲۰۱۹) | DN8 (۲۰۱۹+) |
|---|---|---|---|---|
| مدل گیربکس | A۴CF۲ / A۵HF۱ | A۶MF۱ | A۶MF۲ | ۸DCT / IVT |
| تعداد دنده | ۴ / ۵ | ۶ | ۶ | ۸ |
| سازنده | Hyundai | Hyundai/Kia | Hyundai/Kia | Hyundai/Kia |
| حداکثر گشتاور | ۲۰۰ / ۲۳۰ Nm | ۲۳۵ Nm | ۲۸۰ Nm | ۳۰۰+ Nm |
| ظرفیت روغن | ۶.۸ / ۷.۳ لیتر | ۷.۱ لیتر | ۷.۱ لیتر | ۷.۸ لیتر |
| همپلتفرم اپتیما | MG | TF | JF | DL۳ (K۵) |
| وضعیت بازار ایران | محدود | پرتقاضا (۷۰٪+) | محدود | کمیاب |
مشکلات رایج گیربکس سوناتا و عیبیابی حرفهای
گیربکس A6MF1 سوناتا YF در کل گیربکس قابل اعتمادی است، ولی بعد از ۱۵۰ هزار کیلومتر مشکلات مشخصی بروز میکند.
رایجترین مشکل لرزش و تکان خفیف (judder) در سرعت ۴۰ تا ۶۰ کیلومتر است. این لرزش بیشتر در دندههای ۳ و ۴ حس میشود و با افزایش سرعت کاهش مییابد. علت اصلی خرابی صفحه دمپر (damper plate) مبدل گشتاور است. در نسل YF این مشکل شایعتر از LF است چون A6MF2 مبدل گشتاور مقاومتری دارد.
تأخیر در تعویض دنده دومین مشکل شایع سوناتا YF است. وقتی دنده را از R به D عوض میکنید و ۱ تا ۳ ثانیه تأخیر دارد، یا وقتی از توقف حرکت میکنید و گیربکس دیر درگیر میشود، سلنوئید شیفت فرسوده شده. سلنوئیدهای A6MF1 حساسیت بالایی به کیفیت روغن دارند — روغن کثیف یا نامرغوب ذرات فلزی تولید میکند که سوراخهای ریز سلنوئید را مسدود میکند.
سنسور سرعت ورودی (input speed sensor) مشکلساز دیگر A6MF1 است. خرابی این سنسور باعث سردرگمی TCU در انتخاب دنده میشود — گیربکس بین دندههای ۲ و ۳ نوسان میکند یا بهطور ناگهانی به دنده پایینتر میرود. این مشکل در سوناتا YF مدلهای ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲ بیشتر گزارش شده و هیوندای TSB (بولتن فنی) مخصوصی برای آن صادر کرده. مقاله مقایسه تویوتا کمری هیبرید و هیوندای سوناتا هیبرید تفاوتهای فنی سوناتا با رقیب ژاپنیاش را بررسی کرده.
فعال شدن حالت limp mode خطرناکترین علامت خرابی گیربکس سوناتاست. در این حالت گیربکس روی دنده ۳ یا ۴ قفل میشود و اجازه تعویض دنده نمیدهد. سنسور فشار روغن گیربکس (oil pressure switch) رایجترین عامل فعال شدن limp mode در A6MF1 است. کمبود روغن، خرابی سلنوئید و مشکل سیمکشی TCU از دلایل دیگرند.
نسل NF هم مشکلات خاص خودش را دارد. A4CF2 به خاطر valve body ضعیفتر، تأخیر در engage شدن و ضربه هنگام تعویض دنده (harsh shifting) شایعتری دارد. گیربکس اکسنت هم از خانواده A4CF استفاده میکند و مشکلات مشابهی دارد.
علائم خرابی گیربکس سوناتا — چه زمانی تعویض لازم است؟
لرزش در سرعت ۴۰ تا ۶۰ کیلومتر
لرزش خفیف در این بازه سرعت نشاندهنده خرابی صفحه دمپر مبدل گشتاور است. با افزایش سرعت از بین میرود ولی بدون رسیدگی بدتر میشود.
تأخیر در تعویض دنده R به D
مکث بیش از ۱ ثانیه بین عوض کردن دنده عقب به درایو، نشانه فرسودگی سلنوئید شیفت یا کمبود فشار هیدرولیک است.
نشتی روغن از زیر گیربکس
لکه روغن قرمز یا قهوهای تیره زیر خودرو نشاندهنده نشتی سیل آکسل یا واشر کارتر گیربکس است. سطح روغن را فوری بررسی کنید.
فعال شدن حالت limp mode
قفل شدن گیربکس روی یک دنده و روشن شدن چراغ چک = خرابی سنسور فشار روغن یا سلنوئید. فوری به تعمیرگاه تخصصی مراجعه کنید.
نوسان بین دندههای ۲ و ۳
اگر گیربکس بین دو دنده سرگردان میشود و نمیتواند تصمیم بگیرد، سنسور سرعت ورودی (input speed sensor) معیوب شده. TSB هیوندای برای مدلهای ۲۰۱۱-۲۰۱۲ موجود است.
هشدار — حالت limp mode گیربکس سوناتا
اگر گیربکس سوناتا وارد حالت limp mode شد (قفل روی یک دنده + چراغ چک روشن)، فوراً رانندگی را متوقف کنید. ادامه رانندگی در این حالت باعث آسیب جدی به کلاچها و صفحات اصطکاک داخل گیربکس میشود و هزینه تعمیر را چند برابر میکند. خاموش و روشن کردن خودرو ممکن است limp mode را موقتاً غیرفعال کند، ولی مشکل اصلی باقی است.
همپلتفرمی سوناتا و اپتیما — دو برابر شانس یافتن قطعه
هیوندای و کیا از سال ۱۹۹۸ زیر یک گروه مادر (Hyundai Motor Group) فعالیت میکنند و سوناتا و اپتیما مهمترین نمونه اشتراک پلتفرم بین دو برند هستند. سوناتا YF و اپتیما TF هر دو روی پلتفرم Y6 ساخته شدهاند — گیربکس، موتور، سیستم تعلیق و شاسی یکسان است.
برای خریدار قطعه استوک این اشتراک سه مزیت عملی دارد:
اول — موجودی بالاتر: چون هم از سوناتاهای اوراقی و هم از اپتیماها قطعه A6MF1 وارد بازار میشود، احتمال یافتن گیربکس سالم بیشتر است. اگر با کد «سوناتا» قطعه پیدا نکردید، با کد «اپتیما» جستجو کنید.
دوم — قیمت متعادلتر: وقتی گیربکس از دو منبع تأمین میشود، عرضه بالاتر = قیمت رقابتیتر. فروشندهای که هم سوناتا و هم اپتیما دارد، قیمت بهتری پیشنهاد میدهد.
سوم — تجربه تعمیر مشترک: مکانیکی که گیربکس اپتیما را تعمیر کرده، گیربکس سوناتا را هم میشناسد. ECU mapping و کالیبراسیون سلنوئیدها یکسان است.
این اشتراک فقط به گیربکس محدود نیست. گیربکس جنسیس از خانواده لوکس هیوندای از نسلهای بالاتر A6MF استفاده میکند. گیربکس آزرا هم در رنج بالاتر از سوناتا با گیربکسهای مشابه کار میکند. مقاله مقایسه هیوندای آزرا و کیا اپتیما جایگاه هر مدل را در خانواده هیوندای-کیا بررسی کرده.
نکته مهم: اشتراک پلتفرم فقط بین نسلهای همزمان برقرار است. سوناتا YF = اپتیما TF، سوناتا LF = اپتیما JF. گیربکس نسلهای متفاوت سازگار نیست.
راهنمای خرید گیربکس سوناتا استوک
خرید گیربکس استوک بدون بررسی فنی ریسک بالایی دارد. اولین قدم مطمئن شدن از سازگاری گیربکس با نسل و موتور خودروی شماست. سوناتا در طول سالهای تولید تغییرات جزئی در نسخه گیربکس و ECU داشته — ارسال کد VIN (کد ۱۷ رقمی شاسی) مطمئنترین راه تطبیق است. کد VIN روی پلاک شاسی ستون B سمت راننده و روی کارت خودرو حک شده.
قبل از خرید حتماً بپرسید: آیا گیربکس تست فشار روغن شده؟ آیا تست تعویض دنده انجام شده؟ گارانتی کتبی روی فاکتور درج شده؟ امکان مرجوع در صورت مشکل فنی وجود دارد؟ فروشنده حرفهای به همه این سوالات پاسخ شفاف و مکتوب میدهد.
نکتهای که اکثر خریداران نمیدانند: گیربکس اپتیما همنسل روی سوناتا سوار میشود. اگر A6MF1 با کد سوناتا YF پیدا نشد، همان قطعه را با کد اپتیما TF جستجو کنید. شانس یافتن قطعه سالم دو برابر میشود.
همزمان با تعویض گیربکس، بررسی موتور سوناتا و دستهموتورها هم ضروری است. اگر گیربکس قبلی نشتی داشته، سیلهای آکسل جدید هم باید تعویض شوند وگرنه همان مشکل تکرار میشود. در استوک یدک هر گیربکس سوناتا قبل از فروش تست فشار روغن، بررسی ظاهری بدنه و سلنوئیدها، و تست تعویض دنده میشود. نتیجه تستها همراه با فاکتور رسمی و گارانتی کتبی تحویل خریدار داده میشود. برای استعلام قیمت و موجودی با ما تماس بگیرید.
مراحل خرید گیربکس سوناتا از استوک یدک
ارسال کد VIN یا مشخصات خودرو
کد ۱۷ رقمی VIN را از کارت خودرو یا پلاک شاسی ارسال کنید. کارشناس فنی نسل سوناتا (NF/YF/LF) و نوع دقیق گیربکس را تعیین میکند.
بررسی موجودی و اعلام قیمت
موجودی انبار بررسی میشود. اگر گیربکس سوناتا موجود نباشد، سازگاری با گیربکس اپتیما همپلتفرم هم بررسی میشود.
تست فنی و ارسال
گیربکس تست فشار روغن و تعویض دنده میشود. بستهبندی تخصصی و ارسال به سراسر ایران انجام میگیرد.
نصب و فعالسازی گارانتی
پس از نصب توسط تعمیرگاه، گارانتی کتبی تعویض فعال میشود. در صورت هرگونه مشکل فنی پنهان، امکان مرجوع وجود دارد.
مزایای خرید گیربکس سوناتا استوک
چکلیست قبل از خرید گیربکس سوناتا استوک
سوالات متداول درباره گیربکس سوناتا
قیمت گیربکس استوک سوناتا چقدر است؟
قیمت گیربکس استوک سوناتا بسته به نسل (NF، YF یا LF)، حجم موتور (۲.۰ یا ۲.۴ لیتری) و وضعیت فنی قطعه متفاوت است. نسل YF به دلیل تقاضای بالا و موجودی مناسب، قیمت رقابتیتری دارد. قیمت استوک تستشده ۳ تا ۴ برابر کمتر از نو فابریک است. برای دریافت قیمت دقیق روز، کد VIN خودرو را از طریق تماس یا واتساپ ارسال کنید. صفحه تماس با ما اطلاعات کامل را دارد.
آیا گیربکس اپتیما روی سوناتا سوار میشود؟
بله، گیربکس سوناتا و اپتیما همنسل کاملاً قابل تعویض هستند. سوناتا YF و اپتیما TF هر دو از گیربکس A6MF1 ششدنده استفاده میکنند و پلتفرم مشترک Y6 دارند. سوناتا LF و اپتیما JF هم همپلتفرم هستند. فقط باید مطمئن شوید نسل و حجم موتور مطابقت داشته باشد — ۲.۰ لیتری A6MF1 و ۲.۴ لیتری A6MF2 سازگار نیستند.
مشکلات رایج گیربکس سوناتا YF چیست؟
رایجترین مشکلات A6MF1 در سوناتا YF شامل لرزش در سرعت ۴۰ تا ۶۰ کیلومتر (خرابی damper plate مبدل گشتاور)، تأخیر در تعویض دنده R به D (فرسودگی سلنوئید شیفت)، نوسان بین دندههای ۲ و ۳ (سنسور سرعت ورودی معیوب) و فعال شدن حالت limp mode (سنسور فشار روغن) هستند. تعویض روغن گیربکس به موقع با روغن SP-IV اصلی بسیاری از این مشکلات را پیشگیری میکند. مقاله نگهداری از گیربکس اتوماتیک راهنمای سرویس کاملی ارائه میدهد.
تفاوت گیربکس سوناتا YF و LF چیست؟
سوناتا YF از A6MF1 (ظرفیت ۲۳۵ نیوتنمتر) و LF از A6MF2 بهبودیافته (ظرفیت ۲۸۰ نیوتنمتر) استفاده میکند. تغییرات اصلی A6MF2: تقویت valve body و فنرهای تجمعی، بهینهسازی منطق تعویض دنده، مبدل گشتاور مقاومتر و بدنه ۱۰ میلیمتر بلندتر. LF تعویض دنده نرمتر و مشکلات judder کمتری دارد. گیربکس YF و LF از نظر مکانیکی مشابه ولی از نظر ابعاد و ECU متفاوت هستند و سازگار نیستند. گیربکس سانتافه هم از خانواده A6MF استفاده میکند.
روغن گیربکس سوناتا هر چند کیلومتر عوض میشود؟
تعویض روغن گیربکس A6MF1 و A6MF2 هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر یا هر ۴ سال (هرکدام زودتر) توصیه میشود. ظرفیت روغن حدود ۷.۱ لیتر است و باید از روغن SP-IV یا SP-IV-RR مخصوص هیوندای-کیا استفاده شود. روغن نامرغوب یا تأخیر در تعویض باعث انسداد سوراخهای ریز سلنوئیدها و خرابی زودرس کلاچها میشود. مقاله زمان تعویض روغن گیربکس جزئیات کامل را دارد.
نشانههای خرابی گیربکس سوناتا چیست؟
رایجترین نشانهها شامل لرزش در حین رانندگی (خرابی مبدل گشتاور)، تأخیر در تعویض دنده (سلنوئید فرسوده)، نشتی روغن از زیر گیربکس (سیل آکسل)، صدای ضربه هنگام تعویض دنده (سنسور سرعت) و فعال شدن حالت limp mode (سنسور فشار روغن) هستند. اگر هر یک از این علائم را دارید، هرچه زودتر به تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک مراجعه کنید — تشخیص زودهنگام هزینه تعمیر را پایین نگه میدارد. گیربکس النترا هم از خانواده A6MF است و مشکلات مشابهی دارد.
گیربکس سوناتا NF با YF سازگار است؟
خیر، گیربکس نسل NF و YF سازگار نیست. NF از گیربکس A4CF2 چهاردنده (نسخه ۲.۰ لیتری) یا A5HF1 پنجدنده (نسخه V6) استفاده میکند، در حالی که YF از A6MF1 ششدنده استفاده میکند. ابعاد، اتصالات و ECU این گیربکسها کاملاً متفاوت است. حتماً قبل از خرید کد VIN خودرو را ارسال کنید تا نوع دقیق گیربکس مشخص شود. گیربکس اکسنت هم از خانواده A4CF استفاده میکند و با NF همخانواده است.
سوناتا = اپتیما — پلتفرم مشترک، گیربکس مشترک
اگر گیربکس A6MF1 با کد «سوناتا» پیدا نکردید، همان قطعه را با کد «اپتیما» جستجو کنید. سوناتا YF و اپتیما TF همپلتفرم هستند و گیربکس یکسان دارند. این اشتراک شانس یافتن قطعه سالم را دو برابر میکند و معمولاً قیمت مناسبتری هم خواهید یافت.
استعلام قیمت گیربکس سوناتا
کارشناسان ما آماده پاسخگویی هستند
گیربکس سوناتا مدل ۲۰۰۷
سازگار با نسل NF (NF) — مدلهای ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰
گیربکس سوناتا مدل ۲۰۰۷ متعلق به نسل NF (کد NF) این خودرو است که از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰ تولید شده است. سوناتا NF پرفروشترین نسل سوناتا در بازار ایران است. موتور ۲.۴ لیتری تتا (Theta) رایجترین موتور این نسل بوده که به دلیل قدرت مناسب و مصرف معقول، بیشترین تقاضا را دارد. این موتور در کنار گیربکسهای ۴ و ۵ سرعته ترکیب مطلوبی از قدرت و صرفه اقتصادی ارائه میدهد. نکته مهم: موتورهای تتا نسل اول (Theta I) ممکن است مشکل یاتاقان شاتون داشته باشند؛ هنگام خرید استوک حتماً صدای موتور در دور آرام بررسی شود.
مشخصات فنی گیربکس
- نوع گیربکس: اتوماتیک ۴ سرعته یا ۵ سرعته
- کد فنی: A4CF2 / A5HF1
- موتورهای سازگار: ۲.۴ لیتری تتا (Theta) | ۲.۰ لیتری بتا (Beta) | ۳.۳ لیتری V6 لامبدا
- سالهای قابل نصب: ۲۰۰۵، ۲۰۰۶، ۲۰۰۷، ۲۰۰۸، ۲۰۰۹، ۲۰۱۰
نکات خرید
هنگام خرید موتور استوک سوناتا NF، صدای موتور در دور آرام و بدون بار را بررسی کنید. صدای تقتق از ناحیه پایین موتور نشانه مشکل یاتاقان است. همچنین مصرف روغن موتور نباید بیش از ۱ لیتر در هر ۵,۰۰۰ کیلومتر باشد.
سایر قطعات سوناتا ۲۰۰۷
علاوه بر گیربکس، قطعات استوک دیگری نیز برای سوناتا نسل NF موجود است: موتور سوناتا، دینام سوناتا، سرسیلندر سوناتا، کمپرسور کولر سوناتا. تمامی قطعات تست شده و دارای گارانتی کتبی هستند.
خلاصه مشخصات فنی
چرا استوک یدک؟
سایر محصولات هیوندای
سایر گیربکسها
همین الان سفارش دهید
برای استعلام قیمت و موجودی گیربکس سوناتا با ما تماس بگیرید