استعلام قیمت
برای اطلاع از قیمت روز و موجودی این محصول با کارشناسان ما تماس بگیرید.
تصاویر محصول
توضیحات محصول
گیربکس جک J4 استوک — تستشده با گارانتی کتبی
گیربکس CVT ساخت Punch برای جک جی ۴ — جی فور (JAC J4) مونتاژ کرمانموتور
گیربکس جک J4 (JAC J4) از نوع CVT (انتقال متغیر پیوسته) است و توسط شرکت Punch در چین تولید شده. جک J4 (جک جی ۴ یا جک جی فور) سدان اقتصادی از برند JAC Motors است که توسط کرمانموتور در ایران مونتاژ شده. این خودرو خواهر کوچکتر جک S3 محسوب میشود و هر دو از پلتفرم CVT مشابهی بهره میبرند.
گیربکس اتوماتیک جک J4 با موتور ۱.۵ لیتری VVT جفت شده که ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. وزن J4 حدود ۱,۱۱۰ کیلوگرم است — یعنی حدود ۲۳۰ کیلو سبکتر از S3. این تفاوت وزنی مستقیماً روی عمر گیربکس تأثیر میگذارد: فشار کمتر روی تسمه CVT یعنی فرسودگی کمتر و عمر طولانیتر.
قیمت گیربکس نو جک J4 بالای ۵۰ میلیون تومان است و زمان تأمین از نمایندگی ۴ تا ۱۲ هفته طول میکشد. اورهال گیربکس CVT هم هزینه سنگینی دارد — حدود ۲۵ میلیون تومان فقط برای تعمیر کامل. در مقابل، گیربکس استوک تستشده با ۴۰ تا ۶۰ درصد صرفهجویی و تحویل سریعتر در دسترس است.
نکته مهم درباره گیربکس جک J4: تیراژ تولید J4 از S3 کمتر بوده و قطعات CVT آن در بازار کمیابتر است. اما چون ساختار گیربکس J4 و S3 مشابه است، برخی قطعات داخلی (سلنوئیدها، فیلتر، اویلپمپ) با بررسی کد فنی قابل تعویض هستند. این مزیت باعث میشود دسترسی به قطعات یدکی راحتتر و قیمتها رقابتیتر باشد.
مقاله گیربکس جک J4 با گارانتی جزئیات بیشتری درباره انتخاب و بررسی گیربکس J4 ارائه میدهد. اگر با فناوری CVT آشنایی ندارید، مقاله بررسی گیربکس اتوماتیک CVT ساختار و عملکرد این نوع گیربکس را کامل توضیح داده.
گیربکس CVT جک J4 از سیستم تسمه و پولی استفاده میکند. برخلاف گیربکسهای سنتی که تعداد دنده مشخصی دارند، CVT نسبت انتقال را بهصورت پیوسته تغییر میدهد. نتیجه: تغییر دنده نرمتر، مصرف سوخت کمتر و شتابگیری یکنواختتر.
J4 دو حالت رانندگی D (عادی) و S (اسپرت) دارد. در حالت S، گیربکس دورهای بالاتری را نگه میدارد و پاسخدهی سریعتر میشود. مصرف سوخت J4 با گیربکس CVT حدود ۵.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است — اقتصادیتر از اکثر همردههای خود. برای آشنایی با تفاوت انواع گیربکس اتوماتیک، تفاوت گیربکس تیپترونیک و CVT را بخوانید.
مشخصات فنی گیربکس CVT جک J4
گیربکس CVT جک J4 توسط شرکت Punch تولید شده — همان سازندهای که CVT جک S3، جیلی امگرند ۷ و سایپا کوییک را هم میسازد. این گیربکس با موتور ۱.۵ لیتری VVT ۱۶ سوپاپ JAC جفت شده که ۱۱۳ اسب بخار در ۶,۰۰۰ دور و ۱۴۶ نیوتنمتر گشتاور در ۳,۵۰۰ دور تولید میکند.
روغن گیربکس CVT جک J4 از نوع CVTF NS-2 است — این روغن با ATF معمولی فرق دارد و استفاده از ATF در CVT باعث آسیب جدی به تسمه و پولی میشود. ظرفیت روغن ۴.۴ لیتر در تعویض عادی و حدود ۶ لیتر در تخلیه کامل است. تعویض روغن CVT هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر توصیه میشود — مقاله بهترین زمان تعویض روغن گیربکس جزئیات بیشتری ارائه میدهد.
فیلتر روغن گیربکس باید همزمان با تعویض روغن عوض شود. فیلتر کثیف جریان روغن را محدود میکند و فشار هیدرولیک را کاهش میدهد — نتیجه: لغزش تسمه و فرسودگی زودرس. J4 دیفرانسیل جلو (FWD) دارد و سیستم انتقال قدرت سادهتری نسبت به خودروهای چهار چرخ محرک دارد. برای مشاهده سایر گیربکسهای موجود، صفحه گیربکس را ببینید.
مقایسه گیربکس CVT جک J4 و جک S3
| مشخصات | جک J4 CVT | جک S3 CVT |
|---|---|---|
| سازنده گیربکس | Punch | Punch |
| نوع گیربکس | CVT تسمهای | CVT تسمهای |
| موتور | ۱.۵L — ۱۱۳ اسب بخار | ۱.۶L — ۱۲۰ اسب بخار |
| وزن خودرو | ۱,۱۱۰ کیلوگرم | ~۱,۳۴۰ کیلوگرم |
| نوع بدنه | سدان | کراساوور |
| مصرف سوخت | ۵.۸ L/۱۰۰km | ~۷.۵ L/۱۰۰km |
| فشار روی CVT | کمتر (سبکتر) | بیشتر (سنگینتر) |
| قابلیت تعویض قطعات | مشترک (بررسی کد) | مشترک (بررسی کد) |
مقایسه گیربکس جک J4 و S3 — چه فرقی دارند؟
گیربکس جک S3 و J4 هر دو از CVT ساخت Punch استفاده میکنند. ساختار داخلی (تسمه، پولیها، شیربرقیها) مشابه است ولی چند تفاوت مهم وجود دارد.
اولین تفاوت وزن خودرو است. J4 سدان ۱,۱۱۰ کیلویی است و S3 کراساوور حدود ۱,۳۴۰ کیلو وزن دارد. ۲۳۰ کیلو اختلاف یعنی فشار کمتر روی تسمه CVT در J4 — به همین دلیل مشکلات لغزش و داغ شدن در J4 کمتر از S3 گزارش شده.
دومین تفاوت موتور است. J4 موتور ۱.۵ لیتری ۱۱۳ اسبی دارد و S3 موتور ۱.۶ لیتری ۱۲۰ اسبی. گشتاور کمتر J4 فشار کمتری روی گیربکس وارد میکند و عمر تسمه CVT بیشتر است.
از نظر قطعات، سلنوئیدهای شیربرقی، فیلتر روغن CVT و اویلپمپ در هر دو مدل مشابهاند — ولی حتماً قبل از تعویض، کد فنی دقیق قطعه را بررسی کنید. S3 تیراژ بیشتری در ایران داشته و دسترسی به قطعات آن راحتتر است. اگر گیربکس CVT چینی دیگری هم مد نظرتان هست، گیربکس اچسی کراس هم از نوع CVT است و ساختار مشابهی دارد.
مشکلات رایج گیربکس CVT جک J4
گیربکس CVT جک J4 در مجموع قابل اعتماد است — بهویژه نسبت به S3 که بار سنگینتری تحمل میکند. اما بعد از ۱۰۰ هزار کیلومتر مشکلات خاصی ممکن است بروز کند.
رایجترین مشکل لغزش تسمه CVT است. وقتی تسمه فرسوده میشود، دور موتور بالا میرود ولی خودرو شتاب نمیگیرد. این مشکل معمولاً با صدای وزوز یا ناله در سرعت ۳۰ تا ۴۰ کیلومتر همراه است. مقاله چرا گیربکس خراب میشود دلایل کلی خرابی گیربکس اتوماتیک را بررسی کرده.
داغ شدن گیربکس در ترافیک سنگین مشکل شایع دیگر CVTهاست. وقتی دمای روغن بالا میرود، ویسکوزیته کاهش پیدا میکند و تسمه لغزش بیشتری دارد. J4 به دلیل وزن سبکتر، کمتر از S3 با این مشکل مواجه میشود — ولی در تابستان و ترافیکهای طولانی ممکن است رخ دهد. چرا گیربکس داغ میکند راهنمای تشخیص و پیشگیری را توضیح داده.
تأخیر در درگیری دنده (ضربه هنگام ورود به D یا R) نشاندهنده خرابی شیربرقیها یا افت فشار هیدرولیک است. در برخی موارد ECU گیربکس وارد حالت محافظت (Limp Mode) میشود و خودرو فقط با دور پایین حرکت میکند — این حالت برای جلوگیری از آسیب بیشتر فعال میشود.
حساسیت به کیفیت روغن مهمترین نکته CVT جک J4 است. استفاده از روغن نامناسب یا تأخیر در تعویض، سریعترین راه خراب کردن این گیربکس است.
علائم خرابی گیربکس CVT جک J4
لغزش و افت شتاب
دور موتور بالا میرود ولی خودرو شتاب نمیگیرد. تسمه CVT فرسوده شده یا فشار هیدرولیک افت کرده.
داغ شدن در ترافیک
چراغ هشدار دمای گیربکس روشن میشود. روغن CVT کیفیت یا سطح مناسبی ندارد، یا رادیاتور گیربکس مشکل دارد.
صدای وزوز یا ناله
صدای غیرعادی در سرعت ۳۰-۴۰ کیلومتر نشاندهنده ساییدگی تسمه، بلبرینگ یا کمبود روغن گیربکس است.
Limp Mode و چراغ خطا
خودرو فقط با دور پایین حرکت میکند. ECU خرابی تشخیص داده و برای محافظت از گیربکس، عملکرد را محدود کرده.
هشدار — روغن CVT با ATF فرق دارد
گیربکس CVT جک J4 فقط با روغن CVTF NS-2 کار میکند. استفاده از ATF معمولی (Dexron یا Mercon) باعث آسیب جدی به تسمه و پولیهای CVT میشود. هنگام تعویض روغن حتماً نوع روغن را با مکانیک تأیید کنید. اشتباه رایجی که بسیاری از تعمیرگاهها مرتکب میشوند، ریختن ATF به جای CVTF است — این اشتباه میتواند گیربکس را ظرف چند هزار کیلومتر از کار بیندازد.
نگهداری گیربکس CVT جک J4
نگهداری صحیح مهمترین عامل طول عمر گیربکس CVT جک J4 است. اولین قانون: تعویض روغن بهموقع. هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر روغن CVT و فیلتر آن را تعویض کنید. اگر در شرایط سخت رانندگی هستید (ترافیک سنگین، هوای گرم، جاده کوهستانی)، فاصله تعویض را به ۳۰ هزار کیلومتر کاهش دهید.
دومین نکته: خودرو را گرم کنید. صبحها قبل از حرکت، ۳۰ ثانیه تا ۱ دقیقه موتور را روشن نگه دارید تا روغن گیربکس به دمای کاری برسد. حرکت ناگهانی با گیربکس سرد فشار زیادی به تسمه CVT وارد میکند.
سوم: در ترافیک سنگین، از دنده N استفاده نکنید. CVT برای ماندن در D طراحی شده. جابهجایی مکرر بین N و D به شیربرقیها و کلاچهای داخلی آسیب میزند.
چهارم: بعد از رانندگی طولانی در جاده کوهستانی یا ترافیک، چند دقیقه موتور را روشن نگه دارید تا دمای گیربکس پایین بیاید. خاموش کردن ناگهانی بعد از فشار زیاد باعث تجمع حرارت در گیربکس میشود. مقاله نگهداری از گیربکس اتوماتیک راهنمای کاملی برای مراقبت ارائه داده و افزایش عمر گیربکس نکات تکمیلی دارد.
راهنمای خرید گیربکس جک J4 استوک
خرید گیربکس استوک بدون بررسی فنی ریسک بالایی دارد. اولین قدم ارسال کد VIN خودرو است. جک J4 در طول سالهای تولید نسخههای مختلفی داشته و سازگاری گیربکس با نسخه ECU و موتور باید تأیید شود. کد VIN روی پلاک شاسی (ستون B سمت راننده) و کارت خودرو درج شده.
قبل از خرید از فروشنده بپرسید: آیا گیربکس تست شده؟ چه تستهایی انجام شده؟ گارانتی کتبی دارد؟ امکان مرجوع وجود دارد؟ یک فروشنده حرفهای به همه این سوالات شفاف جواب میدهد.
هزینه اورهال گیربکس CVT جک J4 حدود ۲۵ میلیون تومان است. تعمیر تورک کانورتر حدود ۲ میلیون و تعویض روغن و فیلتر حدود ۲ میلیون هزینه دارد. در بسیاری از موارد تعویض کامل با گیربکس استوک تستشده اقتصادیتر از اورهال است — مخصوصاً وقتی چند قطعه همزمان خراب باشند.
مقاله گیربکس جک J4 با گارانتی نکات تکمیلی درباره انتخاب و بررسی گیربکس J4 دارد.
مراحل خرید گیربکس جک J4 از استوک یدک
ارسال کد VIN یا مشخصات خودرو
کد ۱۷ رقمی VIN را از کارت خودرو یا پلاک شاسی ارسال کنید. کارشناس فنی نسخه دقیق گیربکس CVT را تعیین میکند.
بررسی موجودی و اعلام قیمت
موجودی انبار بررسی میشود. اگر گیربکس J۴ موجود نباشد، سازگاری با CVT جک S۳ بررسی خواهد شد.
تست فنی و ارسال
گیربکس قبل از ارسال تست عملکرد و بررسی نشتی میشود. بستهبندی تخصصی و ارسال به سراسر ایران انجام میگیرد.
نصب و فعالسازی گارانتی
پس از نصب توسط تعمیرگاه، گارانتی کتبی تعویض فعال میشود. در صورت هرگونه مشکل فنی، امکان مرجوع وجود دارد.
مزایای خرید گیربکس استوک جک J4
چکلیست قبل از خرید گیربکس جک J4 استوک
سوالات متداول درباره گیربکس جک J4
قیمت گیربکس استوک جک J4 چقدر است؟
قیمت گیربکس استوک جک J4 بسته به وضعیت و کارکرد قطعه متفاوت است. قیمت استوک تستشده ۴۰ تا ۶۰ درصد کمتر از نو فابریک است. هزینه اورهال CVT حدود ۲۵ میلیون تومان است که در بسیاری از موارد تعویض با استوک اقتصادیتر میشود. برای دریافت قیمت دقیق و بررسی موجودی، کد VIN خودرو را از طریق تماس یا واتساپ ارسال کنید. صفحه تماس با ما اطلاعات کامل دارد.
آیا گیربکس جک J4 و S3 یکی است؟
گیربکس J4 و S3 هر دو CVT ساخت Punch هستند و ساختار داخلی مشابهی دارند. برخی قطعات داخلی (سلنوئیدها، فیلتر، اویلپمپ) با بررسی کد فنی قابل تعویض هستند. اما تفاوتهایی در تنظیمات ECU و کالیبراسیون وجود دارد چون J4 سبکتر است و موتور ۱.۵ لیتری دارد (S3 موتور ۱.۶ لیتری). تعویض مستقیم بدون بررسی کد فنی توصیه نمیشود. برای مشاهده سایر گیربکسهای موجود از صفحه دستهبندی بازدید کنید.
روغن گیربکس CVT جک J4 چه نوعی است؟
روغن گیربکس CVT جک J4 باید از نوع CVTF NS-2 باشد. ظرفیت روغن ۴.۴ لیتر در تعویض عادی و حدود ۶ لیتر در تخلیه کامل است. هرگز از ATF معمولی (Dexron یا Mercon) استفاده نکنید — این روغنها برای گیربکسهای سنتی طراحی شدهاند و CVT را آسیب میزنند. مقاله بررسی گیربکس CVT جزئیات بیشتری درباره نگهداری CVT ارائه داده.
گیربکس CVT جک J4 چقدر عمر میکند؟
با نگهداری صحیح (تعویض روغن CVTF NS-2 هر ۴۰-۶۰ هزار کیلومتر)، گیربکس CVT جک J4 میتواند ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار کیلومتر بدون مشکل کار کند. J4 به دلیل وزن سبکتر نسبت به S3، فشار کمتری روی CVT دارد و عمر گیربکس بالاتر است. عمر واقعی به شیوه رانندگی و نگهداری بستگی دارد — مقاله افزایش عمر گیربکس نکات عملی دارد.
نشانههای خرابی گیربکس جک J4 چیست؟
رایجترین نشانهها: لغزش و افت شتاب (دور موتور بالا ولی خودرو حرکت نمیکند)، صدای وزوز در سرعت ۳۰-۴۰ کیلومتر، داغ شدن در ترافیک، ضربه هنگام ورود به دنده D یا R و روشن شدن چراغ خطای گیربکس. اگر خودرو وارد Limp Mode شد و فقط با دور پایین حرکت کرد، فوراً به تعمیرگاه مراجعه کنید. چرا گیربکس خراب میشود دلایل کلی خرابی را بررسی کرده.
تعمیر گیربکس CVT جک J4 بهتر است یا تعویض استوک؟
بستگی به نوع خرابی دارد. اگر فقط شیربرقی یا تورک کانورتر خراب شده، تعمیر اقتصادیتر است (۲ تا ۳.۵ میلیون تومان). اما اگر تسمه CVT، پولیها یا چند قطعه همزمان مشکل داشته باشند، هزینه اورهال به ۲۵ میلیون تومان میرسد و تعویض با گیربکس استوک تستشده اقتصادیتر خواهد بود. مقاله نگهداری از گیربکس اتوماتیک نکات مفیدی درباره تشخیص بهموقع خرابی و جلوگیری از هزینههای سنگین دارد.
Punch CVT — پلتفرم مشترک چندین خودرو
گیربکس CVT جک J4 از پلتفرم Punch استفاده میکند — همان پلتفرمی که در جک S3، جیلی امگرند ۷ و سایپا کوییک هم به کار رفته. این اشتراک باعث میشود موجودی قطعات یدکی CVT (سلنوئید، فیلتر، اویلپمپ) در بازار ایران بالاتر و قیمتها مناسبتر باشد. اگر قطعه با کد «جک J4» پیدا نکردید، همان قطعه را با کد «جک S3» جستجو کنید.
استعلام قیمت گیربکس جک J4
کارشناسان ما آماده پاسخگویی هستند
چرا استوک یدک؟
سایر محصولات جیلی
سایر گیربکسها
همین الان سفارش دهید
برای استعلام قیمت و موجودی گیربکس جک J4 با ما تماس بگیرید