بررسی مدل
پژو 207 در سال 2006 به عنوان جایگزینی برای 206 محبوب به نمایشگاه ها راه یافت و هر دو رقبای معتبری برای واکسهال کورسا و فورد فیستا بودند.207 بر روی پایه های کاملاً جدید ساخته شده بود - شاسی معروف به "Platform One" - و از زمان عرضه با طیف خوبی از موتورهای بنزینی و دیزلی عرضه می شد. نسبت به قیمتش هم خیلی مجهز بود. همانند 206 قبلی، 207 جدید با بدنه های سه و پنج در و همچنین یک استیت (SW) و یک کانورتیبل (CC) ارائه شد.
پژو همچنین سقف تمام قد شیشه ای پانوراما سیلو را که بر روی سوپرمینی نصب شده بود، ساخت که مسلماً یک ویژگی شیک است و در مدل هایی با این قیمت در آن زمان بسیار نادر است.
در سال 2007 پژو 207 خود را به عنوان یک هات هچ GTI با موتور 1.6 لیتری توربوشارژ بنزینی
بی ام و عرضه کرد، اگرچه برای علاقه مندان کمی ناامید کننده بود. به خصوص برای آن دسته از طرفداران نمادین 205 GTI.
آخرین مدل
پژو در سال 2009 یک نسخه فیس لیفت شده از 207 را معرفی کرد که دارای ظاهری جدید بازطراحی شده، انتخاب گسترده تر رنگ ها و جزئیات بیشتر کرومی است.
مدل به روز شده همچنین از نسخه قدرتمندتر GTI بهره می برد که قدرت آن به 172 اسب بخار افزایش یافته است. در
سایر نقاط این محدوده، موتورهای دیزلی با معرفی یک نوع دیزلی جدید Economique تمیزتر شدند. این امر انتشار CO2 پایینی به میزان 99 گرم در کیلومتر داشت که به واجد شرایط بودن خودرو برای دریافت مالیات جاده رایگان کمک کرد.
در اواخر عمر 207، تریم جدید Millesim نیز به عنوان آخرین محصول برای 207، در کنار مدل محدود S16 پر زرق و برق معرفی شد تا موفقیت سازنده فرانسوی در مسابقات رالی را جشن بگیرد.
در سال 2012، پژو 207 را با مدل 208 نسل جدید جایگزین کرد - سیاست نامگذاری شرکت در آن زمان چنین بود.
ارزش مالی
هنگامی که در سال 2006 جدید بود، می توانید یک 207 را با قیمت کمتر از 9000 پوند انتخاب کنید، که نشان می دهد با توجه به قیمت یک پژو 208 جدید (جایگزینی برای 207) از 14500 پوند، قیمت ها از آن زمان تا کنون چقدر افزایش یافته است.
تجهیزات استاندارد معقول است، با مدل های سطح پایه که دارای سی دی پلیر، فرمان برقی، چرخ های فولادی و شیشه های برقی هستند، اما نه بیشتر. مدل های اسپرت بهترین نمونه ها به نظر می رسند، این نسخه ها با رینگ های آلیاژی و تهویه مطبوع عرضه می شوند.
سوپرمینی فرانسوی ارزش خود را بهخوبی حفظ نکرده است، به این معنی که قیمتهای دست دوم پایین شروع میشود. مسافت پیموده شده زیاد، اما مرتب، نمونه هایی را می توان با کمتر از 1000 پوند خریداری کرد، اگرچه حدود 1300 پوند چیزی قابل ارائه تر را خریداری می کند. ما یک مدل ثبت شده در سال 2006 را با 60000 مایل در ساعت، در تریم \'S\' و با سابقه خدمات خوب به قیمت 1295 پوند دیدیم. نمونه های فیس لیفت نیز ارزش خوبی دارند، با حدود 2000 پوند خرید یک خودروی 2010 با تریم Verve متوسط که حدود 70000 مایل را طی کرده است.
مدلهای کانورتیبل شیک ارزش خود را کمی بهتر نگه می دارند، اگرچه هنوز هم یکی از ارزان ترین راهها برای خودروهای سقفی هستند و در ماه های تابستان فوق العاده هستند. انتظار دارید برای یک نمونه خوب ارائه شده و مسافت پیموده شده کم از 207 CC چیزی کمتر از 2000 پوند بپردازید. گونه های Estate \'SW\' نیز قیمتی مشابه با کانورتیبل دارند.
ظاهر و تصویر
در مقایسه با 206 تا حدودی ضعیف، اگر دوست داشتنی باشد، 207 در واقع یک مدل کاملاً هوشمند بود. برای مثال، ظاهر جذاب تری نسبت به فورد فیستا در آن زمان ارائه می کرد. 207 به طرز محسوسی بزرگتر از خودروی قبلی بود، اگرچه تناسب خوبی داشت. جلوپنجره بزرگ برای همه جذاب نیست، اما ظاهری متمایز به 207 در جاده می دهد. طیف وسیعی از گزینه های رنگی پررنگ نیز به افزودن به سبک سوپرمینی فرانسوی کمک می کند، در حالی که سقف پانورامای اختیاری در آن زمان مورد استقبال سوپرمینی ها بود و به عنوان استاندارد در نسخه های ویژه سیلو عرضه می شد.
فضای داخلی همه آن چیزی است که در آن زمان باید از یک سوپرمینی انتظار داشته باشید - پلاستیک های ارزان قیمت فراوان، کابینی تاریک و کمی لوکس. نکته مثبت این است که با صفحه نمایش مرکزی بلند برای رادیو در بالای داشبورد در تزئینات گرانتر عرضه میشود، در حالی که چیدمان کلی خوب است، با طرحبندی نامرتب و صفحههای ساده برای استفاده. صندلی ها نیز بسیار راحت هستند و 207 به طرز شگفت انگیزی برای یک سوپرمینی ارزان قیمت اصلاح شده است.
207 در حالی که طبیعت سرگرم کننده مدل هایی مانند فورد فیستا را ارائه نمی دهد، خودرویی ساده و آسان برای رانندگی است که آن را برای انجام وظایف شهری عالی می کند. فرمان در سرعت های پایین سبک است، اما در سرعت های بالاتر وزن اضافه می کند و قرار دادن آن را آسان و در جاده های پر پیچ و خم بسیار لذت بخش می کند. با این حال،
گیربکس ناامید کننده است و به طور استثنایی مبهم است، به این معنی که تغییرات نرم تقریبا غیرممکن است. همانطور که قبلا ذکر شد، 207 در زمینه راحتی و یک تجربه رانندگی آرام و بدون سر و صدا ارائه می دهد که برای خریداران خاص جذاب خواهد بود.
فضا و کاربردی
علیرغم اینکه 207 کمی بزرگتر از 206 است که جایگزین آن می شود، آنقدرها هم که فکر می کنید جادار نیست. صندوق عقب 270 لیتری برای این کلاس متوسط است، اگرچه هنوز هم باید فضای کافی برای خرید کیسه های فراوان و چند چمدان کوچکتر فراهم کند.
با این حال، فضای عقب ناامید کننده است. فضای کافی در پشت برای بزرگسالان متوسط وجود ندارد که بتوانند راحت بنشینند، زیرا 207 فضای پا و سر را به خطر انداخته است. سقف شیشه ای پانوراما اختیاری فقط وضعیت را بدتر می کند. از جنبه مثبت، فضای ذخیرهسازی زیادی در اطراف کابین وجود دارد، زیرا این مدل دارای تعداد زیادی جا لیوانی بزرگ و همچنین یک جعبه دستکش بزرگ با تهویه مطبوع است که میتواند به عنوان یک کیسه خنک عمل کند.
در حالی که 207 آن سطحی از وسایل کمک ایمنی را که در جدیدترین سوپرمینی ها می یابید ندارد، اما تا به امروز همچنان یک خودروی ایمن است. Euro NCAP در سال 2006 به 207 پنج ستاره ایمنی اعطا کرد که این مدل با شش کیسه هوا، ترمزهای ضد قفل و کنترل الکترونیکی پایداری به صورت استاندارد عرضه می شد.
موتورها
پژو 207 را با طیف وسیعی از موتورها در طول عمر خود عرضه کرد.
207 قبل از اینکه ظهور موتورهای بنزینی توربوشارژر بازار خودروهای کوچک را در اختیار بگیرد به بازار عرضه شد، به این معنی که در سمت موتور بنزینی، شما می توانید بین موتورهای 1.4 لیتری با تنفس طبیعی کمتر و یک واحد 1.6 لیتری سریعتر انتخاب کنید. کسی است که باید برای آن رفت.
واحد 1.4 لیتری با انتخاب خروجی 75 یا 90 اسب بخار ارائه شد، در حالی که 1.6 لیتری 110 اسب بخار قدرت تولید می کرد. واحد دوم را می توان با یک
گیربکس اتوماتیک نیز در کنار یک جعبه دنده پنج سرعته دستی، که در بقیه محدوده نصب می شود، داشت.
مدل پانچی 207 GTI از موتور 1.6 لیتری بنزینی توربوشارژ ب ام و با قدرت 172 اسب بخار استفاده می کرد. این بدان معناست که این مدل می تواند در کمتر از هفت ثانیه از 0 تا 60 مایل در ساعت شتاب بگیرد و به حداکثر سرعت 137 مایل در ساعت ادامه دهد.
وقتی صحبت از موتورهای دیزلی می شود، گزینه ای بین موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری توربوشارژ وجود دارد. اولی 70 اسب بخار قدرت تولید می کند و دومی با 90 یا 110 اسب بخار قدرت ارائه می شود. واحدهای قدرتمندتر با افزایش عملکرد، اما کاهش کمی در مصرف سوخت، بهترین گزینه برای 207 هستند.
استوک یدک اولین و قدیمی ترین وارد کننده انواع قطعات ماشین های خارجی