معرفی
پورشه 911 GT3 RS با کیت Manthey Racing بهطور چشمگیری ارتقا یافته و به سطحی جدید از آیرودینامیک و عملکرد دست یافته است. این کیت توانایی تولید بیش از 2204 پوند داونفورس در سرعت 177 مایل بر ساعت را دارد که خودرو را به گزینهای بیرقیب برای عاشقان پیست تبدیل میکند.
از ویژگیهای برجسته این کیت میتوان به بال عقب بازطراحیشده اشاره کرد که با المانی جدید به نام "بال کوسه" همراه شده است. این طراحی نوآورانه، ثبات خودرو در پیچها را افزایش میدهد و عملکرد آن را در شرایط سخت بهبود میبخشد.
علاوه بر این، اسپویلر جلوی بازطراحیشده با تقویتهای فیبرکربنی و یک دیفیوزر عقب عریضتر ترکیب شدهاند تا داونفورس بیشتری ایجاد کنند، بدون آنکه مقاومت هوا افزایش یابد. این تغییرات، خودرو را به ماشینی کامل برای عاشقان سرعت و مانورهای دقیق در پیست تبدیل کرده است.
برای مدیریت این نیروی اضافی، نرخ فنرهای سیستم تعلیق به میزان 30 درصد در جلو و 15 درصد در عقب افزایش یافته است. همچنین، ترمزهای خودرو نیز با خطوط ترمز فولادی تقویت شدهاند که عملکرد سریعتر و پاسخگوتری را ارائه میدهند.
این کیت Manthey Racing با طراحی خاص و فناوریهای پیشرفته، پورشه 911 GT3 RS را به سطح جدیدی از قدرت و عملکرد میرساند و آن را به یک انتخاب ایدهآل برای رانندگان حرفهای و علاقهمندان پیست تبدیل کرده است.
بهبود آیرودینامیک
این کیت تغییرات قابل توجهی در بخش آیرودینامیک ایجاد کرده است.- بال عقب ارتقا یافته: بال فیبرکربنی دو قسمتی DRS با صفحات انتهایی بزرگتر و بازطراحیشده تقویت شده است که باعث افزایش داونفورس در عقب خودرو میشود.
- اضافه شدن بال کوسهای: پنل فیبرکربنی جدید که 25 درصد سبکتر از شیشه عقب است، یک بال کوسهای را در خود جای داده که الهامگرفته از خودروی مسابقهای پورشه 963 است. این ویژگی به ثبات در پیچها کمک میکند.
- دیفیوزر عقب: دیفیوزر عریضتر با بالههای فیبرکربنی بلندتر، داونفورس را افزایش میدهد بدون اینکه مقاومت هوا را زیاد کند.
- اسپویلر و بهبودهای جلو: اسپویلر جلوی بازطراحیشده، دارای المانهای تقویتی فیبرکربنی و فلپهای جدید در قوس چرخهاست که باعث افزایش داونفورس در محور جلو میشود. همچنین دو "دیوپلین" جلوی چرخها به بهبود بیشتر داونفورس کمک میکنند. پوششهای فیبرکربنی آئرودیسک برای چرخها نیز کشش هوا را کاهش میدهند.
پکیج کامل پیست
Manthey ادعا میکند این کیت بیش از 2204 پوند داونفورس در سرعت 177 مایل بر ساعت تولید میکند. برای دستیابی به این مقدار، نرخ فنرهای سیستم تعلیق 30 درصد در محور جلو و 15 درصد در محور عقب افزایش یافته است.- تعلیق پیشرفته: یک واحد کنترل جدید همراه با چهار سنسور شتاب چرخ و سه سنسور بدنه، عملکرد دمپرها را دقیقتر کرده است. دمپرها دارای سوپاپهای جداگانه برای فشردگی و برگشت هستند که هرکدام بهصورت مستقل کنترل میشوند. حالتهای رانندگی شامل نرمال، اسپورت و پیست به راننده اجازه میدهند تنظیمات را به صورت دستی در حالت Track تغییر دهد.
- ترمزهای بهبودیافته: خطوط ترمز با پوشش فولادی، حس مستقیمتری به پدال میدهند و زمان پاسخگویی را کاهش میدهند. خودروهایی که به ترمزهای سرامیکی مجهز هستند، میتوانند از پدهای مسابقهای اختیاری استفاده کنند که در دماهای مختلف عملکرد ثابتی دارند و احتمال افت عملکرد ترمز را کاهش میدهند.